中国铁路的发展离不开冷弯机型钢

    冷弯机型钢的用途较其广泛，下面为大家介绍冷弯机型钢运用于中国铁路事业上的发展。

    中国铁路事业有巨大发展,铁路线路的建设、车速提高、牵引由蒸汽机时代全面进入了内燃、电气为动力的时代,同时车厢(客车)也从22型到25型(空调、非空调)的更新换代,并研制了中短途、中长途和准高速双层客车,客车内部设计档次提高,舒适度明显改善。近10年来共开发了15种车型、68个车种的各型客车。在货车方面,开发了C62A、C62B、C64等大型敞车,近10年来,共开发了49种货车新产品。 
    冷弯机型钢主要应用于车辆车体用钢。车体用钢关键之处有4个方面:高强度、高焊接性、高耐蚀性和轻型化问题。轻型化是造车材料采用耐大气腐蚀钢之后的又一次技术革命,比较有成效的是采用冷弯型钢,现已成功研制4个规格可在车辆上采用的冷弯型钢品种,使车辆自重减少015t,年用钢量达1万多t。用H型钢代替普通工字钢也是有效途径之一。 
    在钢种方面,目前芜湖长江大桥所采用的14M2nNbg钢种,其综合性能**国内外同类产品,是桥梁钢板的定型钢种。 在H型钢方面,均采用钢板、角钢等铆焊而成,约占桥梁构件80%,H型钢以其造型美观、截面模数大、成本较低而在铁路桥梁上有着广泛的应用前景。目前桥梁用H型钢大量使用规格腿宽为460mm以上。另外,H型钢在电力线用铁塔上也大有可为。文章来源：冷弯/